This is title
Basisprincipes voor een autoluw project Zebrastraat
1. Bewonerskaarten voor parking
Er zullen geen bewonerskaarten worden aangevraagd door de Stichting Liedts-Meesen aan de betrokken administratie van de Stad Gent.
2. Binnenplein
Het binnenplein waarvoor we in aankooponderhandeling zijn met de Stad moet om historische, esthetische en principiële redenen autoloos zijn.
3. Bergingsplaatsen
De ingediende plannen bevatten gesloten bergingsruimtes voor fietsen en motorfietsen. Daarenboven zal elke bewoner beschikken over een eigen ruimte waar hij zijn persoonlijke bezittingen, fiets en motorfiets op een veilige plaats kan bergen. De twee ruimtes hierboven vermeld zijn in rechtstreekse verbinding met de straat via de rondgang die voor fietsen berijdbaar is.
4. Fietsverhuring en contractuele overeenkomst met het openbaar vervoer
Het wooncomplex in een sociale en culturele omgeving voorziet een globale administratieve ondersteuning voor de verhuring van fietsen die tot de Stichting behoren. Diezelfde administratieve ondersteuning zal zorgen voor geglobaliseerde overeenkomsten met het openbaar vervoer voor de inwoners.
5. Huurovereenkomsten
De huurovereenkomst zal expliciet de auto-arme filosofie van het project benadrukken en de rechten en plichten bepalen.
6. Het bewonerspubliek
Het beoogde publiek : gastprofessoren voor korte termijn, Erasmusstudenten, kunstenaars, jonge gezinnen, oudere gezinnen op de wachtlijst van dichtbijgelegen seniorieën, .... zijn auto-arme bewoners.
7. Collectieve autoverhuurformules
Deze formules van collectieve huur van wagens zoals gangbaar in Zweden en in de Verenigde Staten worden onderzocht.
8. Interne promotie auto-arm project
Er zullen acties ondernomen worden in het kader van de georganiseerde vergaderingen om de bewoners in te lichten over alle mogelijkheden en voordelen van een auto-arm project. De medewerking van de Stad Gent en van het openbaar vervoer zijn hierbij welkom.
9. Externe promotie auto-arm project
Het volledig project heeft een enig karakter. De auto-arme filosofie is daar een belangrijke bouwsteen van. De Stichting is bereid samen met alle betrokken instanties de nodige publiciteit te voeren om dit kenbaar te maken en als pilootproject binnen de Stad Gent en Europa te promoten (Civitas project van de Europese Commissie).
10. Voetgangersgebied
We wensen de socio-culturele activiteiten in de eerste plaats uit te werken door samenbrenging van de polen SMAK, MSK, Sint-Pietersplein en Zebrastraat, hetgeen enkel een voetgangerstrafiek impliceert. De Zebrastraat wenst zijn deelname te verschaffen aan de Stad Gent om dit project verder uit te werken.
Statement Schepen K. Temmerman
Renovatie en verbouwing van "De Cirk" in de Zebrastraat - pilootproject auto-arm wonen
Het college van burgemeester en schepenen heeft in zitting van 29 oktober aan de Stichting Liedts-Meesen een stedenbouwkundige vergunning verleend voor de renovatie en de verbouwing van de zogenaamde "Cirk", palend aan de Zebrastraat en gelegen in een uitgesproken woonbuurt in de omgeving van het Muinkpark.
Historiek
Het voormalig sociaal wooncomplex werd gebouwd in 1908 naar het ontwerp van stadsarchitect Charles van Rysselberghe en vormt om historische en architecturale redenen een uniek project. Het ontwerp was door zijn vormgeving en totale concept een vooruitstrevend en opmerkelijk voorbeeld van sociale woningbouw in het begin van de 20ste eeuw. Het omvatte oorspronkelijk 2 winkels en 83 woongelegenheden. De woningen boden een aanzienlijk hogere woonkwaliteit dan de traditionele beluiken en voldeden aan verbeterde eisen op hygiënisch vlak. In 1930 werd een verdieping toegevoegd aan het ovaalvormig deel van het complex.
Het ontwerp en de juridische bepalingen
Het te renoveren en verbouwen complex omvat een huizenrij van 13 huizen aan de Zebrastraat met centrale doorgang naar een ovaalvormig binnenplein ingevuld met 80 woonentiteiten.De verbouwingen gebeuren intern en de hoofdstructuur blijft behouden.De gebouwen aan de Zebrastraat krijgen een nieuwe functie : kantoor- en vergaderruimtes (ca. 225 m²), tentoonstellingsruimtes (ca. 500 m²) en ontmoetingsruimtes (ca. 225 m²). De woningen rond het binnenplein worden samengevoegd en herverdeeld. Er zijn 59 woonentiteiten voorzien, waaronder:
- 12 appartementen met 1 slaapkamer
- 3 appartementen met 2 slaapkamers
- 11 appartementen met 3 slaapkamers
- 9 appartementen met 4 slaapkamers en
- 24 studio's
De monumentenzorgers van de Stad Gent oordeelden dat de voorgestelde renovatie op een respectvolle en kwalitatieve manier omgaat met het historisch waardevolle complex. Het brengt een eigentijdse invulling van het geheel, die de leefbaarheid van de omgeving ten goede komt.
In de stedenbouwkundige vergunning werden wel nog een aantal voorwaarden opgenomen, nodig om de architectuur-typologische details en materialen van de gevels langs het binnenplein maximaal te behouden.
Binnen de bepalingen van het algemeen bouwreglement moet het project, naast de individuele fietsenbergingen, beschikken over een gemeenschappelijke fietsenberging voor minimum 59 fietsen. De inrichting van dergelijke berging werd als bijzondere voorwaarde in de vergunning opgenomen.
Pilootproject auto-arm wonen
Het project situeert zich in de Muinkparkwijk, een wijk met hoge parkeerdruk. Volgens de nu gehanteerde richtlijnen zou er één parkeerplaats per woonentiteit moeten worden voorzien, dit om de bijkomende parkeerdruk - op eigen terrein - op te vangen. Binnen het concept "vernieuwing en aanpassing" met behoud van de historisch en architecturaal waardevolle gebouwen is het technisch bijna onmogelijk om aan deze vereiste te voldoen. De gehanteerde richtlijnen inzake parkeervoorzieningen werden aan alle kandidaat-kopers meegedeeld. De Stichting Liedts lanceerde het voorstel om de parkeerdruk op alternatieve wijze op te vangen door de inrichting van een auto-arm woonproject. De maatregelen die de Stichting zou nemen voor de realisatie van haar auto-arm project werden opgesomd in een brief die aan het dossier werd toegevoegd. De voorgestelde maatregelen werden verder uitgewerkt door de Dienst Mobiliteit en "voor akkoord" ondertekend door de heer Liedts : De Stichting promoot actief het auto-arm aspect van dit project, en benadrukt dit in al haar communicaties rond het project (zowel naar potentiële bewoners al naar externen).De bewoners zullen geen aanspraak kunnen maken op een bewonerskaart, ook al is deze omgeving opgenomen in de zone betalend parkeren. Dit moet vermeld staan in hun huurcontract.De eigenaar van het complex wint het nodige juridische advies in over de manier waarop dit kan worden hard gemaakt.
Het ontwerp voor "De Cirk" voorziet gesloten bergruimtes voor het stallen van fietsen en motorfietsen. Deze bergruimtes zijn rechtstreeks en rijdend bereikbaar.
Op het gelijkvloers niveau van de binnenruimte worden voldoende kwalitatief hoogstaande en diefstalveilige fietsenstallingen voor bezoekers voorzien. Deze fietsenstallingen kunnen verspreid worden opgesteld; een aantal ervan zullen zich in de omgeving van de ingang moeten bevinden.
De Stichting voorziet een eigen systeem van huurfietsen : contractueel is aan elke woonentiteit 1 fiets verbonden (en inbegrepen in de huurprijs). Bijkomende fietsen kunnen zowel structureel (voor de tijd van de huurwoning) als tijdelijk worden gehuurd.
In de huurprijs van elke individuele woonentiteit is 1 netabonnement voor De Lijn (Omnipass of Buzzy Pazz) inbegrepen. Elke huurder ontvangt een informatiepakket van De Lijn, waarin verdere informatie te vinden is over de diensten van De Lijn (info en prijzen Buzzy Pazz en Omnipass, info over de voornaamste lijnen vanaf het Zuid, …). De Stichting zal ook overwegen een soort anoniem abonnement ter beschikking te houden van de bewoners (naar analogie met het bedrijfsabonnement).
De Stichting maakt een bereikbaarheidsnota op voor de bewoners : hierin wordt een beknopt overzicht gegeven van hoe men de woonplaats en de voornaamste bestemmingen (zoals de stations, het stadscentrum) in Gent kan bereiken (openbaar vervoerlijnen, tijdsduur te voet of per fiets). In deze nota wordt ook uitleg gegeven over het auto-arm concept van dit woonproject, en wordt voor autorijdende bezoekers verwezen naar de Park and Ride. Deze bereikbaarheidsnota moet ook een woordje uitleg bevatten over het voetgangersgebied in het centrum van Gent. Deze nota wordt door de Stichting up to date gehouden.
Aangezien de bewoners op gestelde tijdstippen nood zullen hebben aan een auto, zal de Stichting een beperkte autoverhuur voorzien. De huurmogelijkheden en de tarieven worden aan alle bewoners verstrekt. Deze enkele wagens kunnen eventueel op de binnenplaats worden gestald. Het voorstel van de Stichting is een wagenpark van 3 wagens : een personenwagen, een kleinere en een grotere camionette.
De door de bouwheer aangegane verbintenissen werden aan de stedenbouwkundige vergunning gehecht en het college van burgemeester en schepenen heeft aanvaard dat - mits uitvoering van de gestelde voorwaarden inzake het auto-arm project - geen parkeerplaatsen op eigen terrein moeten worden gecreëerd.
Het bestuur heeft het volste vertrouwen in de naleving van de persoonlijk aangegane verbintenissen door de heer A. Liedts, zodat het auto-arm woonproject in de Zebrastraat een toonbeeld mag zijn van aantrekkelijk stedelijk wonen, en dit met respect voor de leef- en woonkwaliteit van de huidige bewoners van de wijk.
Omtrent het gebruik en de inrichting van het ovaalvormig binnenplein zal een erfpachtovereenkomst worden afgesloten. Deze overeenkomst zal naast de voorwaarden qua inrichting en gebruik ook de afspraken bevatten over het auto-arm wonen.
Informatie: Dienst Mobiliteit, Administratief Centrum, Woodrow Wilsonplein 1, 9000 Gent, tel. (09)266 77 61/62, fax (09)266 77 79, e-mail mobiliteit@gent.be
Bevoegd: Mevrouw Karin Temmerman, schepen van Stedenbouw en Mobiliteit.
